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空压机排气含油量过高的原因

油分离芯损坏：

　　在螺杆式压缩机的运行过程中，油分离芯出现损坏如破损、穿孔现象，那么其就失去了油气分离的作用。也就是说混合气体和压缩机的排气管道直接贯通了，大量的冷却油并没有被分离出来，随着气体一起被排出机体，就造成了在排气过程中出现带油故障。

　　小压力阀失效：

　　在螺杆式压缩机的运行过程中，小压力阀的作用是保证运行过程中系统压力控制在小压力之上。如果小压力阀出现失效现象，那么系统的小压力将无法保证。

　　由于运气设备的耗气量非常大，就会造成系统压力过低，回油管路不能回油。聚集在油分离器底部的油就将无法回送到压缩机内，会随着压缩气体排出压缩机，造成排气过程中的带油故障。

卸荷阀故障是螺杆压缩机的重要组成部分

卸荷阀故障卸荷阀是螺杆压缩机的重要组成部分

卸荷阀故障卸荷阀是螺杆压缩机的重要组成部分，其主要作用是控制机组的加载和卸载，即控制压缩机的进气量。

　　判断卸荷阀的关闭与否直观的就是拆下空气过滤器，就能清晰的看到卸荷阀的进气挡板是处于关闭状态还是打开状态。大多数卸荷阀故障是进气挡板卡在导向杆上，此时活塞所处的位置应该使进气挡板关闭，但由于进气挡板被卡住不能关闭卸荷阀。另外也有情况是卸荷阀进气挡板被异物如机械杂质等卡住，导致卸荷阀未完全关闭。拆下空滤后，如进气挡板由于机械杂质等卡住，清理干净后便能顺利开启机组;如进气挡板卡在导向杆上，用砂纸对导向杆进行研磨，并在导向杆上涂抹少量润滑脂;如卸荷阀损坏严重，则需更换卸荷阀。

空气压缩机为什么要进行二次压缩?

空气压缩机为什么要进行二次压缩？

提升容量使用率

因为生产制造、安裝及其运作三层面的缘故，汽缸内的余隙容量一直难以避免的，而余隙容量不但立即减少了汽缸的合理容量，并且在其中所残余的髙压汽体还务必澎涨至呼吸工作压力，汽缸才可以刚开始吸进新鮮汽体，那样就相当于进一步减少了汽缸的合理容量。

不难理解，假如工作压力比愈大，则余隙容量内残余汽体澎涨愈剧，汽缸合理容量则愈小。在限状况下，乃至可以出現余隙容量内的汽体在汽缸内澎涨后，工作压力仍高于呼吸工作压力，这时就没法再次吸、排气管，汽缸的合理容量就变为了零。假如选用多级别缩小，则每一级的压缩比不大，余隙容量内残余汽体略微澎涨就可以超过呼吸工作压力，那样当然就能够使汽缸合理容量增大，进而提升汽缸容量的使用率。

螺杆空压机的噪声控制

1、安装空气压缩机消声器

主要噪声源是进气口和排气口。应选择合适的进气和排气消声器。螺杆空压机进气噪声的频谱具有低频特性。进气消声器应主要使用电阻结构或基于电阻的阻抗复合结构。空气压缩机具有高气压和高风速。空气压缩机的出口应使用小孔消声器。

2、建立空压机消声通道

用于降噪隧道的地下或半地下隧道。隧道墙是由吸音砖制成的。将空气压缩机的进气管连接到通道，以便空气通过通道进入压缩机。消声器通道的使用可以大大降低空气压缩机的进气噪声，其使用寿命比普通消声器长。

3、建立隔音罩

在螺杆空压机排气口安装消声器后或安装消声器后，气流噪声可以降低到80db(a)以下，但空气压缩机的机械噪声和电机噪声仍然很高，所以也应该在空气压缩机上使用。在机器上安装隔音罩。4.悬浮空间吸音器：如果吸声器分散悬挂在厂房屋顶，厂房噪声可降低3-10db(a)，混响时间可降低5-10s。